從南極活動史看 誰說商人無祖國？

在中國劣質文化的國度，商人無祖國是天經地義，但世界南極活動史卻極清楚地呈現在其他文化的國度則完全不是這麼一回事。

英國的恩德比公司 ( Samuel Enderby & Sons., 1750 ) 原從事海上貿易，美國獨立戰爭前發生於1773年12月之波士頓港茶葉事件 ( Boston Tea Party ) 的茶貨，以及1791年運送2000名囚犯去澳洲拓殖正是該公司的船隻所參與，其後轉往南洋從事鯨魚及海豹等商業捕撈的新行業。第2代負責人恩德比 ( Samuel Enderby, 1756 -- 1829 ) 及其3個兒子除作生意以外，基於愛國心及科學興趣常不計盈虧地鼓勵其所屬之船長在航行中尋找新陸地，甚至專程派船到可能發現新陸地的海域作探險活動。其旗下有多位知名的船長各有成就，而有不少南極地區的地理發現，甚至為英國宣稱對其擁有主權而將其兼併，包括今日紐西蘭所屬的亞南極島嶼之奧克蘭 ( Auckland ) 群島 ( 其中即有1個叫恩得比島 )、南極大陸上知名的恩德比領地 ( Enderby Land ) --- 1976/77年台灣水產試驗所使用海功號的南極漁業探險活動即曾至其外海作業 --- 、康普海岸 ( Kemp Coast ) 和屬南極島嶼的巴羅尼 ( Balleny ) 島 … 等。


( Lar Crhistensen, Norwegian Whaler / Source : Encyclopedia of Antarctica / Beau Riffenburg / CRC Press, 2007)

挪威之捕鯨業大亨克利斯登森家族對南極的地理發現極有興趣，且有極佳的表現。在老克利斯登森 ( Christen Christensen, 1845 -- 1923 ) 時代，於1892/93及1893/94年間，其拉森船長即首度在南極半島作滑雪陸上探險及發現化石。其子克利斯登森 ( Lars Christensen, 1884 -- 1965 ) 在1927到1937年間更進行了不少於9航次的南極探險活動，除兼併了彼得一世島 ( Peter I Island ) --- 成為南極圈內唯一具有國家主權的領土 --- 與布威特島 ( Bouvet Island )。1935年2月20日，卡洛琳 ( Karoline Mikkelsen, 1906 -- ) 在 68° 25' S, 78° 30' E 成為首位登陸南極大陸的婦女。1936/37 年，他還曾親自出馬甚至帶其妻因格麗得 ( Ingrid Christensen ) 參與從威斗爾海 ( Weddel Sea ) 到雪可頓冰棚 (Shackleton ice-shelf ) 之橫越南極大陸探險活動，且首度以飛機作空中攝影調查，使其妻成為首位飛越南極大陸的婦女。1937年2月4日，其妻發現並命名了『哈拉德王子海岸 ( Prince Harald Coast / 36° E 附近 )』，成為婦女作地理發現之首例。後來，與英、澳、紐的聯合探險隊達成以45° E 經線為界由其探勘並宣佈主權的默契，後來導致該國在1939年1月將該地區命為『毛德女皇領地 ( Dronning Maud Land )』。

英國與挪威都是掌理南極國際事務之『南極公約 ( Antarctic Treaty, 1959 )』的原簽約國 ( Signatary, 共有 12 國，類似聯合國的常任理事國 )，其國旗永遠飄揚在南極點 ( 如右圖 )，它們在富自然資源的南極國際舞台之強勢成就相當地來自上述其商人的愛國之卓越表現。


( Source : Australia Antarctic Division )

誰說商人無祖國？

《長榮海事博物館 ( Evergreen Maritime Museum ) 開幕》

海洋博物館有 2 種 ---

1. 海洋生物館 ( Ocean Aquarium ) --- 紹介海洋自然事務者，如屏東海生館。

2. 海事博物館 ( Maritime Museum ) --- 紹介海洋人文事務者，人口 5800萬的英國有超過120 家公民營者，而人口 2300 萬、四面環海並位於世界最大的海洋及重要航道上的台灣連一家公立的都沒有，原有唯一者是民營的『淡江大學海事博物館』，惟其展示內容仍以硬體之船舶磨模型與輪機等為主，如海洋文化、世界遠洋航海史 ...等的紹介仍極其有限。

來自極度缺乏海洋文化之中國的 KMT 不蓋這種海事博物館，曾執政 8 年的 DPP 也空喊『海洋台灣』而毫無建樹，致到 21 世紀的現在，基隆與打狗港市的都市印象仍分別停留在大廟前的小吃及愛河夜景。

欣見長榮海事博物館的創辦，據稱那裡有 3200 坪的展覽室，及豐富的海洋人文展示呈現。從昨天開幕起10 天還有半價入門優待。

長榮海事博物館恐怕係世界少見、不是設立於港埠者。

《北極爭端》

北冰洋原是由平均厚度 3 公尺的浮冰覆蓋，但由於暖化所致的全球環境變遷 ( Global change ) 使該浮冰的面積與厚度急遽萎縮，再加上全球油價上漲使佔全球 25 % 儲量、原本『平靜』的北冰洋開始呈現明顯的爭端，尤其在俄羅斯於去年 7月在北極點之下的深海之插旗行動之後正式浮上台面。

北極爭端的主要標的是：北冰洋下的礦產及新航道。

台灣應開啟南極科學研究

南極有 2 個國際舞台 -- 南極公約 (Antarctic Treaty ) 與南極大陸，前者因台灣未具聯合國會員資格而無法參與，但後者卻可透過開啟科學研究活動而涉入，亦即南極科學研究活動表面上是學術其實是國際外交活動，連外勞母國的泰國都有極地研究所，其製造的機械手都在南極深海從事海洋生物學研究活動。

台灣更應加油，除開啟南極科學研究活動，甚至設立 Formosa 研究站。

南極冬至

昨日是北半球的夏至，南半球的冬至。

在『南極圈 ( Antarctic Circle )』與『北極圈 ( Arctic Circle )』之間地區，『每天』都有日出與日落，亦即『每天』各有日夜區分，沒有永晝與永夜。在『南極圈』之上，每年有1天 --- 6月21日即是『冬至』也是『永夜日』，那天沒有日出 --- 太陽不上升過地平線；另每年有1天 --- 12月21日即是『夏至』也是『永晝日』，那天沒有日落 --- 太陽不落入地平線。

離南極圈愈南的地區，其在冬天時無陽光的日數及在夏天時每天有陽光的日數均愈多，意即其永夜期及永晝期之日數依緯度逐漸增加。

在南極點上每年只有1次日出與日落，其過程是：在每年的3月21日太陽落入地平線以前會有數週的『落日期』，接著是在北邊的地平線天際有數週的『微光期』後進入『永夜期』。而在9月21日太陽浮出地平線前後再以相反的程序轉為『永晝期』。

現在之南極實況

近代南極大陸有遠古之生物化石的出土，它們強力地提供了遠古之南極大陸曾有過天候極為溫和的時期之佐證。

《植物化石》

南極大陸有煤炭的發現，原來那裡曾有大量近似舌羊齒屬蕨類植物 ( Glossopteris ) 的生長。另外，還有約8000萬年前、長達20公尺及直徑達41公分之針葉樹幹並有紋理清晰的樹葉之木化石的出土。

拙作《前進南極‧從南極看台灣》修訂計畫開工

1999 年出版的拙作《前進南極 從南極看台灣》，當時確立以共 20 章全面紹介南極的自然與人文事物之編寫方向，使得其成為圖文並茂之國內第一本南極的綜合紹介圖書，而因此得以在歷經 9 年之後還能在相較於先進國家、與我們的人口不成比例之微小的國內之南極出版品市場存活；惟當時出版社的編輯過程脫序使得它有不少錯誤。

2 個禮拜前，開工重新修訂，期望修訂版能在明年底上市。

南極攝影展

南北極攝影展

日期：5 月 3 日~ 5 月 30 日

地點：台北市民主紀念館 一樓藝術走廊

講演：5 月 24 日 14 :30 ~ 15 : 30 從深度旅遊談三極 ( By 陳維滄 ) / 15 : 30 ~ 16 : 30 極地密境 -- 南北極攝影之旅 ( By 胡得磲 )

南極英語

南極英語 --- Roaring 40

南冰洋是海象最惡劣的海洋，早期的航海人對它流傳這樣的描述 --- Roaring 40、Furious 50 and Screaming 60，意為：咆哮的 40° S ( 南緯40° )、狂暴的 50° S 與尖叫的 60° S；它們 3 者因此代表南極風味，致南極的相關設施 ( 如郵輪或研究站 ) 內便不乏可見 Roaring 40 Cafe、Roaring 40 Restaurant 或 Roaring 40 Library ....

南極救難

從緊急事故的處理能力可以看出該國的綜合國力。

看看發生在遙遠、具有極嚴苛的自然條件之下的南極大陸之一個美、紐兩國合作無間的救難事例： 1998年 8月13日早上10 :15人口比台北縣還少的紐西蘭之空軍的 C--130 大力士 ( Hercules ) 運輸機載運 1組醫護人員自其南島之基督城 ( Christchurch ) 出發，前往正值隆冬、籠罩著長夜與極冷、位於南極大陸之美國的 McMurdo科學研究站，該項任務是緊急接運 1位患有急性盲腸炎的工作人員回紐國醫治。該基地經理 John Sherve 說：時間第一。由於美國的海軍飛機遠不濟急，紐國空軍緊急接替。

該機在 17:20 抵達 McMurdo 已用燈火照明的 Pegasus 冰上機場，當時氣溫 -- 36°C，跑道上的積雪也已被清除 ---- 它需要高度飛航技術，並配合在當日凌晨 2: 00 在北島首府 Auckland 市附近的基地接獲任務後立即著手修正螺旋槳角度以便安全起降。

在順利著陸後，大力士之引擎保持繼續運轉以維持溫度並加油，1 個小時後起飛返航。 該機在次日凌晨 1: 30安返基督城。2 週之前該機領行組長 Richard Marshall 才自40° C 高溫之巴布亞新機內亞 ( Papua New Guinea ) 之風災救難的補給運送勤務歸來。

美、紐 2 國不知有幾個相關單位與優良素質的人員之密切合作，配合維修保養良好之硬體設施，尤其是富有『命運共同體意識』之國家機制對生命價值與自身責任的重視，使小國紐西蘭的空軍完成前後 24小時『無瑕的迅速動員任務 ( Flawless Quick Mobilising Mission)』。

這次的地震賑災，中國在自己的國境內，事故幾十個小時後，還看不到一部『強大的人民解放軍』之直昇機能趕到現場 ... 她的國力弱點暴露無虞。

南極真是吸引人的地方

1995 年當我於 NZ 籌組一旅遊團準備探訪高緯度之南極的 Ross 海域地區時，讀到該國一位十幾歲的青年羅斯 ( Aaron Russ ) 在其南極船游的行船日誌上曾有的一段感言：

Antarctica is a continent of power –- so immense in all respects that once under its influence you can not resist it. It will capture you with its beauty and majesty as it did with those early explorers Charcot, Scott, Shackleton, Amundsen and Mawson. who were drawn back to it again and again to experience something which is yet to be adequately described by any person.

譯述如下：

南極大陸是一個在各方面潛藏巨力的陸地，一旦受了它的影響您將無法抗拒。您將被它的美及宏偉所吸引，正如早期的探險家家可特、史考特、雪可頓、阿蒙生及墨生等一樣，他們被吸引著一次又一次地前去体驗那些仍未被人們貼切地描述的事務。

印象極為深刻，尤其在親身跑了一趟且研讀一些南極史跡之後。

2000 年底台灣南極學會成立之後，我曾探訪數位曾參與 1970 / 1980 年代台灣水產試驗所使用海功號之南極活動的學者，以及曾於國外參與他國之國家南極活動的學者，他們都很興份滔滔不絕 ....；近年來也看到台灣的攝影界不斷有一次又一次前往南極回來辦攝影展及發表著作的現象。

南極真是個吸引人的地方。

南極的店 開張了

南極的店開張了

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TKS